Post by account_disabled on Jan 6, 2024 2:08:23 GMT -5
美国何时将成为大型汽车市场中心 美国汽车市场 它正在经历巨大的变化。尤其是在唐纳德·特朗普总统领导下的政府对实施限制燃料消耗的政策表示犹豫之后。这是全球变暖政策的一部分，不过，这种态度对于大型车的销售来说是非常积极的。尽管它符合欧洲和中国的环境准则。 日本某大型汽车制造商 表达了他对特朗普政府指导方针的看法：因为这项政府政策而“很高兴”。这将刺激美国的汽车销售。特别是大型车辆可以增加。 2018 年，美国环境保护署 (EPA) 和国家公路交通安全管理局 (NHTAS) 退出了规范燃料消耗的企业平均燃油经济性 (CAFE) 协议。该车辆必须能够以 1 升汽油行驶 20 公里，该有效期至 2025 年，并将于 2021 年之后宣布新协议。
此外，特朗普政府尚未接受零排放汽车（ZEV）政策，该政策规范不排放车辆的销售。这是一项由加利福尼亚州主导的政策。事实上，它也在美国的许多州使用。 为此原 电报号码数据 因 因此，汽车行业预计，美国未来将成为皮卡、卡车和SUV的增长中心市场，再加上电动汽车电池生产成本昂贵，并且利润微薄 因此美国是一个非常值得推出新车款的市场。这是一家大型卡车制造商 评论道：“目前，电动汽车对公司来说并不像大规模汽车生产那样有利可图。而且即使他们做到了，他们也卖不出去。尤其是在电动汽车所占份额较小的市场，例如美国。” 三井物产全球战略研究所（MGSSI）分析室第一产业研究中心经理西野浩介先生表示：“对于美国政府来说 关注环境政策 如果措施严厉到电动车以外的车辆都不能卖了。
这肯定会让美国汽车业面临大问题。” 然而，也有很多人强烈反对特朗普政府的做法。如果考虑到 2020 年将举行的新选举，这将使美国市场 这是一个不稳定的汽车市场。并且处于不稳定状态 以后可能会改变的政策 欧洲和中国是主要电动汽车市场 然而，尽管美国的趋势与世界其他地区相反，但这并不是说汽车制造商正在改变他们的总体方向。 例如，在欧洲 汽车制造商 它的职责是到 2021 年开发出污染物排放量低于 95 克的车辆（如果不成功的话）。开发商将须缴纳罚款。因此，汽车制造商在开发技术方面变得更加警惕。降低柴油车的重要性 并重点发展电动汽车 和混。
此外，特朗普政府尚未接受零排放汽车（ZEV）政策，该政策规范不排放车辆的销售。这是一项由加利福尼亚州主导的政策。事实上，它也在美国的许多州使用。 为此原 电报号码数据 因 因此，汽车行业预计，美国未来将成为皮卡、卡车和SUV的增长中心市场，再加上电动汽车电池生产成本昂贵，并且利润微薄 因此美国是一个非常值得推出新车款的市场。这是一家大型卡车制造商 评论道：“目前，电动汽车对公司来说并不像大规模汽车生产那样有利可图。而且即使他们做到了，他们也卖不出去。尤其是在电动汽车所占份额较小的市场，例如美国。” 三井物产全球战略研究所（MGSSI）分析室第一产业研究中心经理西野浩介先生表示：“对于美国政府来说 关注环境政策 如果措施严厉到电动车以外的车辆都不能卖了。
这肯定会让美国汽车业面临大问题。” 然而，也有很多人强烈反对特朗普政府的做法。如果考虑到 2020 年将举行的新选举，这将使美国市场 这是一个不稳定的汽车市场。并且处于不稳定状态 以后可能会改变的政策 欧洲和中国是主要电动汽车市场 然而，尽管美国的趋势与世界其他地区相反，但这并不是说汽车制造商正在改变他们的总体方向。 例如，在欧洲 汽车制造商 它的职责是到 2021 年开发出污染物排放量低于 95 克的车辆（如果不成功的话）。开发商将须缴纳罚款。因此，汽车制造商在开发技术方面变得更加警惕。降低柴油车的重要性 并重点发展电动汽车 和混。